2019年的最后一个月，是我今年的工作中最不平凡的一个月，有幸能代表公司和合作伙伴一起去非洲国家尼日利亚考察，在拓展新视野的同时，体验另外一个国度的异域风情。
尼日利亚位于西非东南部的沿海地区，是非洲第一人口大国，同时也是非洲第一大经济体。同行的年龄较大的魏总来的次数较多，经验比较丰富，据他说尼日利亚人口众多，资源丰富，尤其是首都阿布贾规划建设的较好，近些年到此淘金的华人也多，趁着中非经济合作的东风，我们在尼日利亚有很大的市场空间，发展潜力巨大，一定要不虚此行。但他强调我们这次去的是南部的港口城市拉各斯，尤其是三角洲地区，是石油黑市交易区，社会治安情况差，让我们别轻易外出活动。就这样我充满期待和好奇的踏上这次尼日利亚考察之旅。
经过二十多个小时的飞行，我们终于到达目的地——拉各斯。拉各斯是尼日利亚第二大城市，位于广袤的草原之上，地势开阔，自然条件优越，总人口2000多万，城市规模很大，但没有高层建筑，没有国内大城市的繁华，新建筑物都是国家政府部门所属的建筑物，或者是外国公司的办公楼等。由于我是第一次出国，感觉很陌生，就紧紧跟随着其他人一起往外走，尤其是过安检和海关时，他们说那些黑人工作人员看见中国人要稍微刁难一下，目的是要小费。果然，我的疫苗本被海关人员检查时说时间不够，不让过，同时她大拇指和食指搓几下，别扭的说着“小费、小费…”。同行的负责人迅速给她塞了几百那拉（当地货币），我们就顺利通关了。接下来就是办落地签证，一间很小的、不透风的、闷热的屋子里挤满了等待着签证的人，90%是中国人，少数几个是其他国家的人，大家都显得比较急躁。在大约三、四十分钟的等待时间里，一个偌大的机场居然停了6次电。我当时心想，这是号称像中国上海一样的一个超大城市的国际机场？这样的电力状况存在多大的安全隐患啊？在等待期间同行的人说阿布贾机场是中国人援助建造的，采用国内最新的设计理想，是具有绿色、节能、环保的智慧型自然通风建筑，根据不同室内外温差自行调节，宽敞明亮，环境舒适，这里根本没法比。这里要是中国人能给援建一个机场多好啊，让当地人好好的羡慕一番。闲来无事和一起等签证的另外一个中国人随便聊了几句，他说他是第一次并且独自一人来尼日利亚的，到这里的一个建筑工地务工。我暗暗惊叹：这可能就是那些发达国家惧怕中国人的原因吧，勤劳、勇敢，不知道前方是什么，独自一人、背井离乡，不管到哪里都能生存下去。
办完出关手续，我们走出机场大厅，终于近距离看到了另外一个国家的城市、街道、人群还有天空，有新奇，也有失落。新奇的是我们成了老外，不断的被当地人打量着并打招呼，周围还有很多穿着制服提着机关枪来回走动的军警，不免小心翼翼起来；失落的是传说中的类似“中国上海”一样的拉各斯太落后了，马路上人车不分、坑坑洼洼，市场就在路上，基本没有交通规则，三公里的路居然走了三、四个小时，还好天空比我们的很多城市都蓝。终于到了住宿的地方，已经是大半夜了，听老板说那里基本上也算是老城区的中心区域，但马路是土路、房子两三层，周边一片漆黑，所有大门紧闭，比较像样一点的房子还是中国人开的华人宾馆。
第二天一大早吃完早餐就开启了工作模式，代理方来了三辆车接我们，他们也带了自己的电气和土建工程师，其中一辆专门拉了两位军警。我很好奇，和我们同行的是当地比较有影响力的代理，并且都这么多人了还害怕劫匪吗？结果人家说带军警防劫匪是顺便，主要是防政府军警，有军警跟着我们，沿路设卡的军警就不会阻拦了。就这样我们驱车五个多小时到了考察的第一站：奥绍博变电站。首先和变电站管理人员进行了简单的沟通，大致介绍了我们此行的目的后就准备查看现场。让我印象深刻的是他们的管理很严格，虽然沟通好了，但是必须要等待上级的批准文件后才能让我们进入变电站。这也体现出来他们的工作人员必须要按规章制度办事的职业素养。
奥绍博变电站是本地区的一个大型枢纽站，也是国家电网调度中心所在地，电压等级为330/132/33kV。330KV侧线路间隔6回、132kV侧线路间隔4回、33kV侧线路间隔12回（其中3回在建），330/132KV变压器3台、132/33kV变压器3台（其中1台在建），控制中心分为330kV控制室和132kV控制室。本次招标工作内容主要是1台330/132kV、1台132/33kV变压器及其高低压侧间隔的更新和新建4回33kV馈线间隔。由于该站位于城区内，站区用地几乎已经全部利用完毕，扩建间隔可利用空间很有限，就需要设计者精确计算，尽量控制设备距离和基础尺寸，以满足扩建和新建间隔的要求。在踏勘现场时，我们准备要量测设备间距和基础尺寸等，顺手就拿出了随身携带的钢卷尺，同行的代理方电气工程师马上过来制止我们，并用英语给我们解释，可惜的是我们几个半天也听不懂他说的话，他又给同行的翻译讲解，翻译给我们说这里全是带电设备，不允许使用金属物品，非常危险，我们才恍然大悟。这个小细节给我两点启示：第一，在国外语言不通会带来很多不便；第二，我们专业设计人员对现场的安全操作规范缺乏认识。随后他们拿来了皮尺我们边测边记录，把需要更换和新建的设备间距等全部量测完毕，以供方案设计使用。由于到达的时间已经较晚了，我们开始工作没多久站内的工作人员到了下班时间，要求我们下班前必须离开，这是他们的工作制度。我们决定第二天再来继续量测。走出变电站准备要去吃饭，忙碌了一整天这才感觉到肚子饿了，想着晚上要大吃一顿呢，没想到这才是痛苦的开始（后话）。
第二天我们一大早返回到奥绍博站，接着之前的工作继续量测记录。在33kV区域内，有一座在建的变压器间隔和母线，现场已经施工了一部分设备基础，剩下的工作却搁置了很长时间了。我们提出要了解一下为什么建了一半又停了，他们的管理人员解释说让我们只管我们要做的工作，其他的别问。我们几个嘀咕：这些黑人们还挺聪明的，不知道有啥隐情。完成了室外量测，我们又到控制室进行查看。控制室的建筑风格基本是一层半，地上半层作为电缆层，上面一层是控制室，所有监控、保护设备均布置在一层，空间略显局促，设备也比较老旧了。我们对每一面柜体都进行了查看，了解其功能、制造国家、品牌等，发现大部分设备均为西门子或者ABB产品，制造地有英国、意大利、印度等。令人欣喜的是其中有几面看上去很新、很高大上的柜子名牌上写着“NR”，内部有中文说明，他们的工作人员说是产自中国南京，我们马上明白了是南瑞的产品，就趁机问他们南瑞的产品用的怎么样？和其他国家的比起来好用不？他们竖起大拇指说南瑞非常好。这时，我们几个不由得兴奋起来，第一次且身体会到在国外中国制造也可以和发达国家比拼了。
接下来的几天内我们先后实地踏勘了甘冒、伊洛林、翁多、贝宁4座变电站，还有3座变电站位于三角洲地区，代理方说当地治安很差，他们都不敢随便去，所以我们也就决定不去实地考察。
甘冒站也是一座330/132/33kV的大型枢纽站，规模略小于奥绍博站，330KV侧线路间隔2回、132kV侧线路间隔4回、33kV侧线路间隔6回，330/132KV变压器2台、132/33kV变压器2台，监控保护控制中心1座。本次招标工作内容全部为扩建，主要是新建1台330/132kV、1台132/33kV变压器及其高低压侧间隔和新建4回33kV馈线间隔。该站占地面积较大，闲置空地充足，扩建间隔基本不受空间闲置。按招标要求，330kV侧设备布置没有问题，完全可行。但132kV母线侧新建间隔招标文件与现场实际严重不符，我们在现场量测时按招标文件要求结合实际地形初步做了方案调整，但随行电气工程师不同意我们的方案，要求我们必须按招标文件执行。就此我们争执了很久，第一次发生了不愉快。最后他的解释是与现场不符他也不明白原因，如何执行只能问他们上级领导，他做不了决定。因此，甘冒站以存在标书澄清问题结束了考察。在甘冒站的控制室内仍然是以西门子、ABB的产品为主，但是南瑞的产品更多了，管理人员的评价依旧是南瑞非常好。
伊洛林站是一座132/33kV的配电站，规模较小，132kV侧进线间隔1回、33kV侧馈线间隔6回，132/33kV变压器2台，监控保护控制中心1座。该站始建于1969年，是尼日利亚建国之初一个欧洲国家援建的，设备大部分为西门子产品，已经显得比较老旧了，1台由韩国制造的主变压器已经不间断漏油好几年。听工作人员介绍，每年要补充好多次变压器油才能满足工作要求。33kV设备支架大部分已经出现锈蚀，存在安全隐患。控制室空间狭小，电缆沟内油水混合物已经积了厚厚一层。本次招标工作内容全部为扩建，主要是新建1台132/33kV变压器及其高低压侧间隔和新建4回33kV馈线间隔。该站闲置空地充足，扩建间隔基本不受空间闲置。但难点在于已有的33kV出线在变电站四个方向都有，新建变压器及馈线间隔需要将受影响的出线进行改造，而且不能长时间断电。这就对施工方案提出很高的要求。管理人员再三提示我们，一定要考虑周全的施工方案。否则，改造将很难实施。
翁多站也是一座规模较小132/33kV的配电站，132kV侧进线间隔2回、33kV侧馈线间隔8回，采用的是户内开关柜，132/33kV变压器2台，监控保护控制中心1座。站内大部分设备要更新，设备支架和基础基本完好，可以改造加固后继续利用。本次招标工作内容主要是更换132kV母线及其设备、更换2台132/33kV变压器及其高低压侧间隔以及改造原8回33kV户内开关柜馈线间隔为户外间隔。该站闲置空地充足，扩建间隔基本不受空间闲置。但需要对扩建部分的场地重新进行平整，难点仍然在于已有的33kV出线不能长时间断电，整体、局部有序、可靠的施工方案至关重要。在考察此站时也出现了一个小插曲。我们赶到现场时上级批准文件未到，未经站内工作人员同意我们私自进入站区量测受到了他们的批评。等到批准文件到达时已经快下班了，我们建议抓紧时间测完再回，就这样一直到了天黑我们打着手电筒坚持测完了。但随行的电气工程师还是觉得不满意，这也惹恼了随行的土建工程师，他们之间也发生了争执。最后可以说是不欢而归。
贝宁站也是本地区的一个大型枢纽站，与奥绍博站的布置方式相似，电压等级为330/132/33kV。330KV侧线路间隔4回、132kV侧线路间隔8回、33kV侧线路间隔9回，330/132KV变压器2台、132/33kV变压器3台，控制中心分为330kV控制室和132kV控制室。330kV和132kV侧主要是设备更换，现有设备支架和基础均完好，可以利用，需要根据新设备荷载复核计算，33kV侧主要是扩建间隔。本次招标工作内容主要是2台330/132kV、1台132/33kV变压器及其高低压侧间隔的更新和新建3回33kV馈线间隔。该站占地面积较大，可利用空地充足，改扩建不受空间闲置。但在考察过程中发现部分设备正在施工，并且就在招标工作范围之内。我们对此也提出了疑问，但他们的回答依然是只管我们自己的事，其他的别问。该站有几个存在问题的地方，新建的电缆沟内几乎存满了油水，电缆长期浸泡在液体内，存在严重安全隐患；站内摆放着一台被烧黑的变压器，据说是我们来之前不久被烧，原因可能是维护保养不当造成的。
以上考察的5座变电站的布置模式有很多相似之处，包括设备、支撑结构以及建筑房屋等，相同电压等级的间隔电气设备几乎相同，变压器容量也是基本统一。控制室内原有的监控保护设备也基本上是西门子、ABB产品，只有少量近些年更新的采用南瑞设备。电气设备的整体统一充分体现了管理、维护的通用性和便利性，这也为更新改造创造了便利条件。相比国内的同等级变电站而言，在基础和支撑结构上是比较节省和紧凑的，330kV和132kV设备统一采用网架支撑，33kV设备采用单立柱横担支撑，优点是节省投资，但缺点也很明显，改造升级空间较小，很有可能不满足扩容要求，需要拆除重建。我们这次考察详细量测了设备间距以及基础尺寸，现场绘制了变电站现状草图，后续根据改造内容复核基础和支架的可利用程度，最大限度利用现有基础。
踏勘完现场以后给人一个明显的感觉是，所有变电站的管理非常严格，任何进出人员都必须经批准文件后才能进入，进场后必须按照安全操作规程执行，尤其是戴安全帽、穿绝缘胶鞋、使用防电工具等，处处体现着安全意识。但常规的保养维护却是比较差的，设备支架、电缆、电缆沟、排水沟等，出现锈蚀补修不及时，带病运行。电缆沟、排水沟等淤积严重，基本没有排水、清淤措施，安全隐患随处可见。电力系统都是由国家部门管理的，这些非洲国家原来的宗主国都是西方人，继承了西方人的工作方式。按西方人制定的规章制度执行，也是一种机械式的管理运行方式，细节管理很不到位，欠缺技术水平和自主管理能力。
本次5座变电站的考察时间为7天，可以说是非常紧张，每座站之间的距离不是很远，但当地交通条件较差，很多时间都是在赶路。而且沿程有很多关卡，不出所料，大部分都是穿着军装提着枪的军警，距离军警一两百米处是提着木棍的劫匪，让人感觉他们好像是一家人一样——“联合执法、资源共享”。
此次考察除了具体工作以外，还有一些人和事也给我留下了很多深刻的印象。
随行的代理方电气、土建工程师工作非常严谨、认真，需要量测的所有尺寸必须一一亲自读数确认，反复强调要让我们搞清楚现状，甚至提出让我们现场确定设计方案的要求，这是他们让我们非常钦佩的地方。但客观的说他们存在的问题也很明显，每一个站他们没有提前熟悉现状，量测数据时没有提前规划安排，走到哪儿量到哪儿，数据都是随手记，最后他们自己也没搞清楚量了哪些东西。后来我们改变策略，由我们来安排量测顺序，绘制草图，他们不听我们的建议，致使我们测完后，他们要求再测，做了很多重复工作，也浪费时间。最可气的是他们复测完也没系统记录下数据，最后还是用我们绘制的成果。这也是后面几个站考察时屡屡出现矛盾的主要原因。可能是对工作方式的理念不同吧，自始至终这个问题我们都没达成一致，很让我费解。但在最后离开的那一天，我们请他们一起吃中餐、学拿筷子（可惜怎么都学不会），都说中餐非常好吃。我们很愉快的在一起合影留念，我还别扭的说了一句“Wel come to China”，大家握手言笑，彼此的不愉快烟消云散，这样的结果也很惬意。
此处我要开始吐槽前文预留的痛苦之事，一句话：没想到第一次出国我是扎扎实实的体验了一把饥饿年代的生活。自从第一天吃完早餐开始工作以后，那个不怎么样的稀饭、馒头、榨菜居然是我接下来几天最想念的东西。由于考察的5座变电站所在地区均无华人饭店和宾馆，当地好像也没有午餐习惯，每天早上七点吃一个煎鸡蛋、四块面包、一杯咖啡，这就要撑到晚饭时间，期间只能是大量的喝水来充饥了。第一次吃了当地饭以后，我肚子开始出现不适，想想他们的操作环境，卫生条件差，担心有细菌感染，接下来的晚饭基本上就是蛋炒饭或者白米饭了。每天到下午三四点左右时，我们几个都感觉有点低血糖了，都盼着哪怕是能买到一袋方便面就是美味了，可惜一天天的失望，真的有点度日如年的感觉。直到最后一天终于到拉各斯找了一家华人餐厅，我居然一口气吃了5碗米饭，那是才体会到能吃一碗可口饭是多么的重要。友情提示：各位同胞以后有机会去非洲最好还是多带点方便面、面包、榨菜啥的，那是应急口粮。
考察结束令我影响最深刻的还是非洲国家那种迫切待开发、待建设的现状，可以说是非常的落后，没有畅通的交通网络、没有安全的城市供水、没有可靠的电力供应，商品物资短缺。以至于我们觉得还是上层人士的代理方负责人，在我们离开的时候还问我们讨要测距仪、充电宝、墨镜、甚至彩色地图等。我们周围的人很难想象他们最底层的人的生活现状。临走的那一天代理方负责人问我们喜欢尼日利亚吗？我们觉得不好意思说不喜欢，就说挺好的。没想到他坚定的说：我不喜欢，太落后了，赚够钱了要移民到英国。这些话也许有点像很多年前的一部分中国人说的。
我们所从事的电力行业发展状况从某种意义上也能反映出一个国家的社会经济发展状况，用电量的峰谷也是经济发展的晴雨表。此次考察的变电站有区域性输、配电的大型枢纽站，也有小型城市配电站，无一例外都是更新扩容改造，而且扩容幅度非常大，几乎是翻了好几倍，用电负荷高速增长。这充分体现出了尼日利亚当下经济发展所急缺的电力供应，迫切需要大幅度改善、增加输、变电网络，建设更加充足的电力设施，以满足经济高速发展的需求。由此延伸到各个行业，包括交通、通信、水利、供水、城市建设等等，几乎方方面面都有很大的提升空间，这就需要有技术、有资金、有人才的国家去共同开发建设，实现互利共赢。来到这里我们就是要多看看，看到其中的潜力、机会和财富。
我们踏上返程在候机厅候机时遇到了几位年轻的中国人，跟他们聊了几句才知道，他们在尼日利亚搞电子通讯设备的研发生产，主要是手机，品牌叫“Tecent”（这个品牌在我们国内没有），入住尼日利亚已经快十几年了，目前已经是非洲南部国家最大的手机制造商，他们也频繁的往返于中尼之间，早已习惯这里的生活方式，他们的目标是在非洲打造一个属于中国人的非洲知名品牌。这下才破解我心里一直存在的一个疑问，因为在我们此次行程路过的城市中看到很多的广告牌就是这个商标，其次才是三星、苹果、华为这些，还以为这又是哪个发达国家的品牌抢占先机了呢。由此我对这几个年龄和我相仿的年轻人心生钦佩。
非洲国家急需开发的现状就是我们国家的决策者早早看到的潜力，中非合作每年向非洲援助几百亿，给他们带去新产品、新设施、新技术、甚至新的发展模式，同时也带去了新理念，让他们改变旧的思维方式，适应新的发展理念。正所谓四流企业卖商品、三流企业造产品、二流企业打品牌、一流企业定标准。就像首都阿布贾中国援建的机场、拉各斯机场正在由中国人修建的航站楼、变电站最新使用的南瑞设备、几个年轻中国人打造的华人非洲品牌一样，让我们自己的标准、品牌遍布非洲，这就是国家这个平台赋予每一个走出去的企业和个人的责任和义务。
最后，将第一次走出国门的非凡意义落到我自身，可以说是自豪、新奇、痛苦并存，但更多的是思考。我们的国家发展至今已经很了不起，可以自豪的说：比起非洲，我们过上了上上等人的生活；异国他乡的各种景象让我很新奇，我们最常用的包被他们的头代替了，头上任何物品都能顶着，从小就头顶东西，为何他们的头顶还是圆的？个子还很高？因为他们寿命都很短，劳动价值低，也就没有劲椎病、腰椎病等我们这些人普遍存在的疾病；在那里要找一顿可口的中餐太难了，他们的饮食卫生和条件很差，只能充饥不能饱腹，那种饥饿又无助的感觉让我现在想起来都痛苦。有经历就有思考，这次考察带给我思考最多的其实并不是工作本身，而是那些所见所闻，那个只身前往尼日利亚务工的农民工、那几个充满闯劲的有远大抱负的年轻人、当地嗜待建设基础设施等等，仿佛这就是量身定做的一个生产方式，有这些要素组合起来就能使经济巨轮转起来。我们谋求发展的眼光远一点，坚定的迈出第一步，以后就会走的更多、更远，机会也更多，年轻时的勇气、激情和活力就是积累财富的源头。
